發布時間：2019-05-27
舷外機齒輪油是齒輪裝置的結構材料。在齒輪傳送裝置設計時要進行齒輪強度計算，油品黏度和承載能力是重要的參數。汽車工業的發展推動了車輛齒輪油的升級，汽車及船艇的載荷增加使得驅動橋齒輪傳動的功率增加。而驅動橋齒輪的幾何尺寸并沒有很大的變化，導致齒面壓力增加，溫度升高，特別是汽車及船艇整體設計不斷改進，使空氣動力學性能更趨合理。汽車或船艇在行駛過程中空氣阻力減少，流過驅動橋外表面的空氣流量減少。散熱性變差，摩擦熱難以散發，使用條件變的苛刻。如果再成倍增加負荷，沒有足夠的潤滑油膜保護，或油膜破裂，發生干摩擦后，產生的瞬間摩擦熱足以熔化齒面上微凸不平的加工痕跡。發生燒結、擦傷。
下面從齒輪油的潤滑特性和添加劑量與齒輪臺架的關系來說明這個問題。
齒輪的曲率半徑小，潤滑中形成油楔的條件差，輪齒的每一次嚙合均需要重新建立油膜。另外，嚙合表面不相吻合，流動的也有滑動的，惡化了油膜運轉情況。舷外機齒輪油的主要作用在于減少齒輪副之間的摩擦與磨損。摩擦潤滑過程一般包含流體潤滑、彈性潤滑、混合潤滑和邊界潤滑。當潤滑的齒面在負載下接觸時，就發生塑性變形，潤滑油陷入金屬表面之間。齒輪油的組成、性能和齒面的化學狀態支配著摩擦潤滑的全過程。
齒輪表面的損壞形式有膠合、擦傷、點飾、剝落、磨粒磨損等、齒輪油防止上述損傷出現的能力稱為齒輪油的承載能力和擦傷能力，這與基礎油黏度密切相關，同時也受溫度影響。當油溫升高時，黏度下降，油性減弱，難以形成牢固的油膜，增加金屬間接觸幾率；黏度過低還會造成齒輪疲勞磨損，甚至齒根斷裂。
維持齒面間的流體潤滑，防止和減少出現邊界摩擦，則需保持特定的油膜度和強度。油膜厚度和強度。油膜厚度由油品黏度（?）、運轉速度（N）和承載（P）即由無量綱參數?·N /P決定，通常為增加油膜厚度，采用高黏度基礎油。
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